城市空中移动性腾飞：如何遵循FAA规定的系统将在2025年及以后改变城市天空。探索塑造城市航空下一个时代的市场力量、技术和监管里程碑。
- 执行摘要：2025年的城市空中移动性
- FAA监管环境：近期变化及2025展望
- 关键参与者与战略合作伙伴（如Joby Aviation、Archer、Wisk – jobyaviation.com，archer.com，wisk.aero）
- 市场规模、增长预测及年均增长率（2025–2030）
- 核心技术：电动垂直起降（eVTOL）、自主性和电池创新
- 基础设施准备情况：垂直港、空中交通管理与整合
- 安全、认证与合规路径（faa.gov）
- 商业模式：乘客、货物与紧急服务
- 投资趋势与融资环境
- 未来展望：挑战、机遇和可扩展城市空中移动的道路
- 来源与参考文献
执行摘要：2025年的城市空中移动性
城市空中移动性（UAM）在2025年面临重大转变，主要得益于电动垂直起降（eVTOL）飞机的进步和不断演变的监管环境。联邦航空管理局（FAA）在UAM系统的部署中扮演着核心角色，遵循其安全和适航标准是美国商业运营的前提。到2025年，几家领先的航空制造商和科技公司正在积极寻求FAA对其eVTOL车辆的认证，这标志着城市空中运输网络实现的重要一步。
行业内的关键参与者如波音，通过其子公司Wisk Aero，以及Joby Aviation，处于这一运动的前沿。Joby Aviation取得了显著进展，已获得FAA的135部分航空运营证书，使其能够在飞机获得完全类型认证后开始商业按需空中出租车运营。同样，Archer Aviation正在通过FAA严格的类型认证过程推进其Midnight eVTOL飞机，并计划与主要航空公司合作推出商业服务。
FAA在2023年宣布的“创新28号”倡议为到2028年将UAM运营纳入国家空域制定了框架，同时设置了2025年及以后的逐步里程碑。这包括新空中交通管理协议、垂直港基础设施标准和飞行员培训要求。该机构的动力提升飞机特别联邦航空条例（SFAR）预计在2025年最终确定，将为最初的商业部署提供所需的监管清晰度。
与此同时，基础设施开发正在加速。Skyports等公司正与城市当局和机场运营商合作，设计和建造符合FAA安全、可接入性和与现有交通网络整合的垂直港。这些努力得到了主要航空公司如联合航空和达美航空的支持，这些公司将UAM视为其更广泛的可持续性和移动战略的一部分。
展望未来，FAA合规的UAM系统在接下来的几年中前景乐观，但取决于监管的持续进展和eVTOL飞机的成功认证。预计到2025年底或2026年初，首批有限的商业服务将在美国部分城市启动，扩展取决于支持基础设施和运营框架的成熟。制造商、航空公司、基础设施开发者和FAA之间的协作正在为城市移动性的新纪元奠定基础，安全和合规是核心。
FAA监管环境：近期变化及2025展望
美国城市空中移动性（UAM）的监管环境正在迅速转变，因为联邦航空管理局（FAA）正在适应电动垂直起降（eVTOL）飞机和其他先进空中移动（AAM）解决方案的出现。2024年，FAA最终确定了期待已久的动力提升飞机特别联邦航空条例（SFAR），为eVTOL设定了临时运营和飞行员认证要求。该SFAR有效期至2028年，是将UAM车辆纳入国家空域系统（NAS）而又保持与传统航空相当的安全标准的重要一步。
SFAR的关键要素包括飞行员资格要求、运营限制和针对eVTOL独特特性的维护协议。该法规还概述了根据FAA第21部分框架进行类型认证的路径，重点是基于性能的标准。这种方法允许制造商通过创新手段展示其合规性，反映UAM车辆的新型架构。值得注意的是，FAA正与包括Archer Aviation、Joby Aviation和Wisk Aero等行业领导者密切合作，他们正在多个阶段推进其eVTOL飞机的类型认证。
预计到2025年，FAA将进一步完善其监管框架，重点是针对动力提升操作的永久规则，以及将UAM纳入城市环境的整合。该机构还在推进其UAM运营概念（ConOps），该计划涉及空域整合、垂直港基础设施和社区参与。FAA与NASA通过先进空中移动国家活动的合作正在加速操作概念和数据共享协议的开发，支持UAM的安全和可扩展部署。
展望未来，FAA合规的UAM系统前景越来越乐观。几家制造商预计将在2025年或随后不久获得类型认证，为在美国部分城市展开有限商业运营铺平道路。例如，Joby Aviation已宣布计划与主要移动提供商合作推出乘客服务，前提是获得监管批准。同样，Archer Aviation也计划在城市走廊进行初始运营，利用与联合航空和地方当局的合作。
随着FAA继续演变其监管方法，接下来的几年将对建立UAM系统的安全性、可靠性和公众接受度至关重要。监管者、制造商及利益相关者之间的持续互动将影响城市空中移动的轨迹，美国有望在全球范畴内领先FAA合规UAM解决方案的采用。
关键参与者与战略合作伙伴（如Joby Aviation、Archer、Wisk – jobyaviation.com，archer.com，wisk.aero）
2025年，FAA合规的城市空中移动性（UAM）系统的格局由一批开创性公司塑造，这些公司各自在推动电动垂直起降（eVTOL）飞机向商业部署迈进。这些关键参与者不仅开发符合联邦航空管理局（FAA）严格认证要求的飞机，还通过战略合作伙伴关系加速与城市空域和基础设施的整合。
Joby Aviation站在前沿，已经在其有人驾驶的全电动eVTOL飞机的FAA类型认证上取得了重要进展。该公司的飞机设计可容纳四名乘客加一名飞行员，航程可达100英里，速度为200英里每小时。在2024年，Joby成为第一个完成FAA类型认证过程五个阶段中的第三个阶段的eVTOL开发商，这是商业运营的关键里程碑。Joby的战略联盟包括与达美航空的合作，以将UAM服务整合到机场转机中，以及与美国国防部的合作进行操作测试。该公司还与基础设施合作伙伴合作开发垂直港和充电解决方案（Joby Aviation）。
Archer Aviation是另一个主要竞争者，专注于其Midnight eVTOL飞机，该飞机设计用于在城市环境中快速进行背靠背的短途飞行。Archer已经与联合航空达成了高达200架飞机的里程碑协议，目标是在2025年尽早启动商业运营。该公司正在推进FAA的认证过程，并与Stellantis建立了制造合作伙伴关系，以扩大生产规模。Archer与联合航空的合作包括将城市中心与主要机场连接的UAM航线的计划，最初的运营目标是纽约和芝加哥等城市（Archer Aviation）。
Wisk Aero，是波音和Kitty Hawk之间的合资企业，正在开发一款完全自动化的四座eVTOL飞机。Wisk的方案以自主性和安全性为中心，该公司正与FAA密切合作，以建立自动乘客飞行的认证路径。在2023年，Wisk与加州长滩市达成合作，探索UAM的整合和垂直港的开发。波音的支持为Wisk提供了重要的航空航天专业知识和资源，使其成为自主UAM的领导者（Wisk Aero）。
其他值得注意的参与者包括开发七座喷气式eVTOL的Lilium，以及正在寻求FAA验证的VoloCity空中出租车的Volocopter。这两家公司积极追求FAA认证，并与基础设施和移动提供者建立合作伙伴关系，以支持UAM生态系统的发展。
展望未来，未来几年这些公司将争相实现FAA的完整认证，扩大生产规模，并推出初步商业服务。与航空公司、汽车制造商和城市当局的战略合作伙伴关系预计将在克服监管、操作和基础设施挑战中发挥关键作用，为美国主要城市建立首个FAA合规的UAM网络奠定基础。
市场规模、增长预测及年均增长率（2025–2030）
FAA合规的城市空中移动性（UAM）系统的市场预计将在2025年至2030年之间实现显著增长，推动因素包括监管进展、技术成熟以及既有航空航天公司和创新初创企业的投资增长。到2025年，UAM部门正从原型和演示阶段过渡到早期商业运营，尤其是在美国，联邦航空管理局（FAA）正积极塑造电动垂直起降（eVTOL）飞机及支持基础设施的监管环境。
如波音（通过其子公司Wisk Aero）和空客（其CityAirbus NextGen）等主要行业参与者正在推进FAA合规的车辆设计，并与监管机构合作以确保适航性认证。Joby Aviation和Archer Aviation是首批获得FAA特别适航证书的美国公司，均预计在2025–2026年实现商业推出准备。Lilium和Eve Air Mobility也在通过FAA认证路径进展，目标是在此期间进入美国市场。
2025年的UAM市场规模预计在低个位数十亿美元（USD）之间，反映出有限但日益增长的商业运营、试点项目和基础设施投资。该行业的增长预测强劲，年均增长率（CAGR）通常在25%至35%之间，预计到2030年，随着更多飞机获得FAA认证，城市空中出租车服务扩展到更多城市地区。这一增长得益于UAM制造商与基础设施提供商之间越来越多的合作，例如Skyports和Urban-Air Port，它们正在开发垂直港网络以推测监管批准。
2025年至2030年的展望受多种因素影响：FAA对飞机和运营概念的认证速度、像Textron（贝尔的母公司）这样的公司的制造能力扩展，以及将UAM融入现有空域管理系统的能力。FAA正在进行的运营框架的工作，例如UAM运营概念（ConOps）和先进空中移动（AAM）整合办公室，预计将加速市场准备和采用。因此，美国可能在FAA合规的UAM部署中继续保持全球领导地位，其他地区采用FAA标准作为其自有监管模型的参考。
核心技术：电动垂直起降（eVTOL）、自主性和电池创新
城市空中移动性（UAM）的快速进化主要由三项核心技术驱动：电动垂直起降（eVTOL）飞机、先进的自主系统和下一代电池创新。当美国联邦航空管理局（FAA）完善其UAM监管框架时，这些技术正被开发和测试，重点是与商业运营的合规性、安全性和可扩展性相结合，预计最早将在2025年启动。
eVTOL飞机是UAM的核心，提供适合密集城市环境的安静、高效、零排放的飞行。诸如Joby Aviation、Archer Aviation和Eve Air Mobility等领先制造商正在通过FAA的类型认证过程，这是商业部署的关键一步。在2024年，Joby成为第一家获得FAA的135部分航空运营证书的eVTOL公司，使其能够在其eVTOL准备服务的同时开始用传统飞机的按需商业空中出租车运营。Archer Aviation和Eve Air Mobility也将2025年作为其初步商业推出的目标，其飞机正在进行严格的FAA测试和验证。
自主性是FAA合规的UAM系统的另一个支柱。虽然最初的运营需要人类飞行员，但该行业正在迅速向更高水平的自动化发展，以提升安全性、减少飞行员工作负担并实现可扩展的运营。像Wisk Aero这样的公司正在开发完全自动化的全电动空中出租车，并与FAA密切合作，以建立自动飞行的认证路径。FAA与行业各方的持续合作正在塑造运营标准和空域整合协议，重点是检测和避免系统、安全通信、以及强大的飞行管理软件。
电池创新仍然是eVTOL可行性的关键推动因素。电池的能量密度、充电速度和生命周期直接影响飞机的续航、周转时间和运营经济性。制造商与电池技术领导者合作，开发航空级锂离子和新兴固态电池。例如，Lilium正在开发旨在提供高功率输出和快速充电的专有电池模块，旨在满足FAA的安全要求以及城市空中移动的高运营标准。
展望2025年及以后，FAA合规的eVTOL设计、先进自主性和先进电池系统的融合有望解锁美国部分城市的第一波商业UAM服务。持续的监管对齐、技术成熟和基础设施开发将对于在接下来的几年中安全高效地扩展这些系统至关重要。
基础设施准备情况：垂直港、空中交通管理与整合
基础设施的准备情况是成功部署FAA合规的城市空中移动（UAM）系统的关键决定因素。到2025年，重点集中在三个主要支柱上：垂直港开发、先进空中交通管理，以及与现有城市和航空基础设施的无缝整合。
垂直港——为电动垂直起降（eVTOL）飞机提供的专用起降设施——是基础设施规划的前沿。像Skyports和Urban-Air Port这样的公司正与城市当局和机场运营商积极合作，设计和试点模块化垂直港概念。在美国，Joby Aviation和Archer Aviation已与主要机场和城市规划者宣布合作，以确定最佳的垂直港位置，重点关注连通性、安全性和乘客通行能力。联邦航空管理局（FAA）已发布初步垂直港设计标准，提供布局、安全区和与地面交通整合的指南，预计将在2025年及以后加速许可和建设。
UAM的空中交通管理（ATM）正在迅速发展，以应对密集城市环境中高频、低高度操作带来的独特挑战。FAA的下一代（NextGen）计划正在努力使现有的空域管理系统适应UAM，强调数字通信、实时跟踪和自动解冲突。NASA和泰雷兹集团等行业领导者正在合作开发无人机系统交通管理（UTM）框架，这将是将eVTOL与传统飞机和无人机整合的关键。2024和2025年的演示项目正在城市环境中验证这些系统，重点是可扩展性和网络安全。
与现有基础设施的整合仍然是一个复杂的挑战。UAM系统必须与城市交通网络、机场运营和紧急服务对接。像Lilium和Volocopter这样的公司正在与市政府合作，确保垂直港安全、可互联，并符合当地的区域规划和环境法规。FAA还与州和地方机构协调，以简化认证和运营批准流程，力求在2020年代末实现部分城市的首批商业UAM服务。
展望未来，FAA合规的UAM基础设施展望谨慎乐观。尽管技术标准和试点项目在进展，但大规模部署将依赖于持续的监管清晰度、公众接受度以及对物理和数字基础设施的投资。未来几年将是关键，因为首批运营垂直港和UAM走廊即将上线，为美国范围内的更广泛采用奠定基础。
安全、认证与合规路径（faa.gov）
通往FAA合规的城市空中移动（UAM）系统的路径由严格的安全、认证和运营标准所定义，2025年将是监管里程碑和行业准备的关键年。联邦航空管理局（FAA）已建立了一套全面的框架，用于认证电动垂直起降（eVTOL）飞机、适航性、飞行员培训以及融合到国家空域系统（NAS）中的操作。该机构的“创新28号”倡议以2028年为目标，展开大规模UAM运营，但2025年对类型认证和初步商业部署至关重要。
关键行业参与者正在通过FAA第21部分（飞机认证）和第135部分（航空运营）流程推进。Joby Aviation是首批获得FAA特别适航认证的公司之一，并正在通过五个阶段的类型认证过程，力求在2025年尽早实现商业推出。Archer Aviation也已获得其“Midnight”飞机的FAA特别适航证书，并计划在2025年获得类型认证，初始运营将与主要航空公司和城市利益相关者合作。
FAA对UAM认证的处理强调了“动力提升”类别，要求制造商证明与固定翼和旋翼航空器的安全标准的合规性。这包括对飞行控制系统、冗余、抗撞击性和噪声控制的严格测试。该机构还在开发针对eVTOL操作的新的飞行员认证标准，重点是针对独特飞行特性和城市环境的培训。
运营合规性是另一个关键领域。FAA正与行业及地方当局合作，制定垂直港设计标准、空域整合协议以及数字交通管理系统。Wisk Aero，波音的一家子公司，正在与FAA合作进行自主飞行认证，目标是在本十年晚些时候将自飞的UAM车辆推向市场。同时，Eve Air Mobility（一家安布雷尔公司）正在参与FAA主导的UAM空域整合和垂直港操作的试验。
展望未来，预计在2025年，将有首批经过FAA认证的eVTOL进入限制的商业服务，主要是在试点项目和受控城市走廊中。认证的步伐和运营批准的速度将为更广泛的UAM采用设定基调，安全与合规仍是监管者和制造商的首要任务。FAA与行业领导者之间的合作努力正在塑造一条平衡创新与最高公共安全和空域完整性标准的路径。
商业模式：乘客、货物与紧急服务
围绕FAA合规的城市空中移动（UAM）系统在2025年新兴的商业模式正快速多样化，重点关注三个主要领域：乘客运输、货物物流和紧急服务。每个领域都受到监管里程碑、技术准备和制造商、运营商与基础设施提供者之间不断变化的合作关系的塑造。
在乘客领域，几家公司在等待最终的FAA认证，准备商业推出。Joby Aviation便是一个领先的例子，已取得关键的FAA第135部分航空运营证书，并正在推进其电动垂直起降（eVTOL）飞机的类型认证过程。Joby的商业模式集中在运营自己的空中共享服务上，计划与现有的地面交通平台整合。同样，Archer Aviation 目标是城市机场至市中心的航线，利用与主要航空公司的合作来满足乘客需求。两家公司都在开发直接面向消费者的服务，重点是高频、短途的城市航线。
货物与物流是另一个前景可观的领域，像波音（通过其子公司Wisk Aero）和Eve Air Mobility正在探索用于包裹交付和时效货物的自主和有人驾驶UAM车辆。这些模式通常涉及与物流巨头和机场运营商的合作，旨在简化最后一公里的交付并减少城市拥堵。FAA在无人和远程飞行器的运营标准方面的持续工作预计将加速未来几年的货物UAM服务的部署。
紧急服务也是UAM部署的一个重点，像Volocopter和BETA Technologies正在与市政机构合作开发空中救护车和快速响应解决方案。这些服务利用eVTOL飞机的独特能力——如在狭小的城市空间中进行垂直起降——以便为医疗紧急情况和灾后救援提供更快的响应时间。FAA将UAM纳入国家空域系统的整合方案中包括优先操作规定，预计将促进UAM在公共安全关键角色中的采用。
展望未来，FAA合规的UAM商业模式的前景受到监管进展、基础设施开发和公众接受度的影响。FAA在认证路径和运营框架方面的持续工作预计将使关键美国城市在2025-2026年首次实现商业运营，扩展取决于空域整合和社区参与。随着这些系统的成熟，结合乘客、货物和紧急服务的混合商业模式有可能出现，提高资产利用率，加速盈利之路。
投资趋势与融资环境
2025年FAA合规的城市空中移动（UAM）系统的投资环境特点是强劲的资本流入、战略合作关系和对监管里程碑的关注。随着联邦航空管理局（FAA）推进对电动垂直起降（eVTOL）飞机及相关基础设施的认证框架，投资者越来越多地将目标瞄准于具有明确监管合规及商业部署路径的公司。
领先的UAM开发商如Joby Aviation、Archer Aviation和Eve Air Mobility在过去两年中获得了重大融资，资金往往用于FAA认证、生产规模扩大和早期服务推出。例如，Joby Aviation已经获得了来自主要参与者包括丰田和达美航空的投资，并依然是首批获得FAA第135部分航空运营证书的UAM公司之一，这对其商业运营来说至关重要。同样，Archer Aviation已与联合航空和斯特拉提斯建立了战略联盟，利用财务和工业支持来加速其FAA认证过程。
2025年的融资环境也因传统航空航天巨头和基础设施提供商的加入而影响。波音和空客均增加了在UAM方面的投资，无论是通过直接开发还是支持初创公司。波音继续支持Wisk Aero，后者正在探索自主全电动空中出租车的解决方案，专注于满足FAA的安全和认证标准。空客则在推进其CityAirbus NextGen项目，资金则用于遵循不断发展的FAA和EASA法规。
基础设施和垂直港发展也在吸引资本，例如Skyports和Urban-Air Port正在融资以建立FAA合规的地面设施。这些投资至关重要，因为FAA的UAM运营概念（ConOps）2.0框架强调整合的空域和地面操作。
展望未来，UAM投资的前景依然积极，随着公司实现关键的FAA认证里程碑并展示运营准备，融资预计将加剧。该行业可能会看到来自机构投资者、主权财富基金和公私合营合作伙伴关系的参与增加，尤其是随着首批商业FAA合规UAM服务预计将在2020年代末在主要城市推出。
未来展望：挑战、机遇和可扩展城市空中移动的道路
FAA合规的城市空中移动（UAM）系统的未来正处于一个关键的交叉路口，因为行业正从原型演示过渡到可扩展的商业运营。到2025年，联邦航空管理局（FAA）继续完善其监管框架，以适应电动垂直起降（eVTOL）飞机和其他先进空中移动车辆的独特需求。该机构在动力提升飞机的特别联邦航空条例（SFAR）和新认证路径的开发方面的持续工作对安全地将UAM整合到国家空域中至关重要。
行业内的关键参与者正在朝着FAA认证迈出重要步骤。Joby Aviation已通过FAA的类型认证过程的多个阶段，目标是在2025年在美国进行商业推出。同样，Archer Aviation正在推进其“Midnight” eVTOL飞机，力争在同一时间框架内获得FAA的批准并具备运营能力。Eve Air Mobility，安布雷尔的子公司，也在与FAA及其他利益相关者合作，确保其eVTOL车辆满足城市部署的所有监管要求。
尽管取得这些进展，但仍面临若干挑战。空域整合是一个主要担忧，因为UAM车辆必须安全地与传统飞机和无人机共存。FAA的UAM运营概念（ConOps）概述了阶段性整合的计划，但实际应用需要强大的数字基础设施、先进的空中交通管理系统以及与地方当局的密切协调。此外，公众接受度、噪声控制和垂直港基础设施中发展都是重要障碍。像Volocopter和Lilium这样的公司正在积极与城市规划者和机场当局沟通，以解决这些问题并展示UAM的社会效益。
随着行业发展，机遇日益增多。选择美国部分城市在2025-2026年首次推出商业UAM服务，可能会催化更广泛的采用，特别是随着所吸取的经验教训促进监管更新和最佳操作实践的发展。制造商、基础设施提供商和政府机构之间的合作关系预计将加速垂直港和充电网络的部署。FAA与行业联合体和国际监管者的持续合作，将在协调标准和促进跨境运营中发挥重要作用。
总之，尽管通向可扩展的FAA合规UAM系统的道路复杂，但接下来的几年将至关重要。成功将取决于监管敏捷性、技术创新和持续的利益相关者参与，为城市交通的新纪元奠定基础。
来源与参考文献
- 波音
- Joby Aviation
- Archer Aviation
- Skyports
- 达美航空
- 斯特拉提斯
- Volocopter
- 空客
- Eve Air Mobility
- Textron
- NASA
- 泰雷兹集团
- Joby Aviation
- Archer Aviation
- Eve Air Mobility
- BETA Technologies
