- 马里兰州的电动汽车基础设施面临重大问题，许多充电端口损坏或无法正常工作。
- 该州承诺在2035年前逐步淘汰汽油车，这是“先进清洁汽车II”计划的一部分，但由于执行不力而受到阻碍。
- 公用事业公司如BGE和Pepco在充电站的财政投资未能达到预期。
- 2023年通过的电动汽车充电可靠性法案要求充电器的正常运行时间达到97%，但缺乏问责机制，这在持续的服务故障中得到了体现。
- 基层调查显示，特斯拉的99.6%的可用性与其他供应商的低运营率之间存在明显差异。
- 尽管已有基础设施不足，公用事业公司仍寻求更多资金，而摩尔州长的行政命令延迟了对未达到零排放车辆目标的惩罚。
- 实现马里兰州零排放车辆愿景需要核心改进和负责任的利益相关者。
马里兰州对更清洁、更绿色未来的大胆承诺因电动汽车基础设施的一个关键问题而受到影响：充电器损坏。 在马里兰州州长韦斯·摩尔(Wes Moore)承诺在2035年前逐步淘汰汽油车销售近两年后，该计划的成功执行看起来和它所依赖的网络一样岌岌可危。
当马里兰州加入加利福尼亚州的“先进清洁汽车II”计划时，愿景诚恳，承诺宏伟。该承诺旨在大幅减少温室气体排放，但执行的现实远离了这一崇高目标。根本问题不仅在于道路上的电动汽车数量，还有用于为它们提供电力的充电端口。
马里兰州的充电站中，许多是由公用事业巨头提供大量资金建设的，但它们却成为了执行不力和失信的纪念碑。这些充电站是2018年启动的一个现在已不再有效的试点项目的一部分，旨在实现向电动汽车的无缝过渡。像BGE和Pepco这样的公司在公共充电站上投资了数百万美元，但期待转变为失望。
司机们发现，这些充电器往往无法正常工作，更多像是古董而非尖端基础设施，令电动汽车车主大失所望。许多公用事业公司将日常运营外包给第三方承包商，造成缺乏问责。面对失灵的充电器，司机们面临的死胡同——字面和比喻意义上的——使他们在尝试应对无效的客户服务渠道时愈加沮丧。
马里兰州的立法机构感到失望，于在2023年颁布了《电动汽车充电可靠性法案》，这是一项要求电动汽车网络实现透明性和可靠性的立法推动。该法案旨在要求充电器的正常运行时间达到97%，并对未能达到该要求者威胁惩罚。然而，两年过去了，问责仍然是海市蜃楼；公共服务委员会仍在等待全面报告。与此同时，唯一飞涨的是司机的挫败感和怀疑。
在这场混乱中，一项基层努力应运而生——一群热心的司机（包括我自己）发起了一项调查，以评估马里兰州快充站的真实状态。我们走访了300多个地点，测试了一千个端口。结果是？超乎想象。特斯拉——一个非公用事业公司——其快速充电端口的可用性达到了近乎完美的99.6%。与此对比，BGE的悲惨运营率仅为33%，而德尔马瓦电力公司在东海岸的表现更差，仅为31%。
尽管基础设施不健全，公用事业公司现在还要求额外资金来维持这一无效的系统。与特斯拉提供快速、可靠服务的高功率充电站相比，许多州发布的充电端口在游客稀少的停车场中徘徊尴尬，并且容量不足。
摩尔州长意识到这些基础缺陷，发布行政命令推迟对零排放车辆目标的惩罚，无意中强调了继续困扰马里兰电动愿景的系统性失败。他提到的缺陷基础设施虽然得到充足的时间和财政支持来成熟，但仍未能提供有意义的公用服务。
结论是？公共服务委员会必须结束这场长期的无效，转向有效的模式以调配资源。为了让马里兰州实现其零排放车辆愿景，利益相关者的问责制和切实的基础设施改进势在必行。否则，马里兰州的宏伟环保愿景可能只会沦为荒凉的承诺——就像散布在州内的无效充电站一样无所作为。
马里兰州电动汽车充电危机：如何解决？
马里兰州雄心勃勃的环保目标，旨在通过广泛采纳电动汽车（EV）来减少温室气体排放，正面临重大障碍：该州的电动汽车充电基础设施问题重重。尽管BGE和Pepco等公司进行了大量投资，并实施了《电动汽车充电可靠性法案》等立法努力，但马里兰州的电动汽车充电网络仍未达到预期。让我们更深入探讨这个亟待解决的问题，并探索可行的解决方案。
当前状态的理解
1. 基础设施故障：马里兰州的电动汽车充电站长期以来存在不可靠的问题。电动汽车车主经常遇到损坏或故障的充电器，导致挫败感和对支持向脱碳运输过渡系统缺乏信任。
2. 问责缺失：电动汽车网络的管理大部分外包给第三方承包商，导致责任不明。公用事业公司、承包商和用户之间的这种脱节加剧了充电器的运营不足。
3. 立法短缺：尽管《电动汽车充电可靠性法案》设定了97%的充电器正常运行目标，但执行和透明度滞后，留有很大的改进空间。
洞察与预测
– 特斯拉成功的模型：特斯拉的超级充电网络以其可靠性和可及性脱颖而出，拥有99.6%的可用性。它们的选址——通常在交通便利的地区——以及高功率充电站凸显了私营部门与公共部门在电动汽车基础设施成就方面的鲜明对比。
– 市场趋势：趋势正向着更用户友好和高容量的充电站转变，这些充电站方便易达，且定期维护。公共机关可以考虑采纳类似于埃隆·穆斯克公司的实践，可能与私营公司合作以提升基础设施质量。
如何步骤与生活窍门
– 电动汽车车主自助措施：在马里兰州的基础设施改善之前，电动汽车车主可以采取积极步骤，例如使用PlugShare等应用程序寻找可靠的充电器，并向公用事业公司报告故障或问题，或者通过相关应用反馈系统反馈问题。
– 最大化电池寿命：为了减少对充电站的依赖，遵循一些关键做法，例如围绕常规行程规划充电，以适中的速度驾驶，避免过度使用消耗电池的功能，如空调。
现实案例
1. 社区参与：一项基层活动成功调查了300多个充电地点，展示了社区驱动的倡议在识别和解决电动汽车基础设施问题方面的力量。
2. 公用事业合作：一些州通过与私营公司合作进行基础设施开发取得成功，为马里兰州提供了潜在的前进方向。
可行建议
– 增强问责制：在公用事业公司与第三方承包商之间建立明确的责任链，以确保快速解决和维护充电站。
– 采纳成功模式：向特斯拉的超级充电策略学习——专注于位置便利性、高容量和定期维护。
– 寻求立法强化：《电动汽车充电可靠性法案》需要更强的执行机制，以确保合规性和透明度。
– 公私合作：鼓励州政府和电动汽车领导者之间的合作，以利用其基础设施专业知识，创建更强大的网络。
有关推进可持续运输和类似倡议的更多信息，请访问 马里兰能源局。
结论
马里兰州的电动汽车充电挑战揭示了亟需迅速改善的重要领域，以实现该州的环保目标。通过关注问责制、借鉴特斯拉等成功模式并促进公私合作，马里兰州可以朝着更有效和可靠的电动汽车基础设施发展。若不进行这些改变，马里兰州可能会发现其高尚的环保抱负不过是空洞的承诺——就像州内那些闲置且未充电的电动站一样。
