都市空中移動が飛躍する: FAA準拠のシステムが2025年以降の都市の空を変革する方法。次の都市航空の時代を形作る市場力、技術、規制のマイルストーンを探ります。

• エグゼクティブサマリー: 2025年の都市空中移動
• FAAの規制環境: 最近の変更と2025年の展望
• 主要企業と戦略的パートナーシップ (例: Joby Aviation, Archer, Wisk – jobyaviation.com, archer.com, wisk.aero)
• 市場規模、成長予測、CAGR (2025–2030)
• コア技術: eVTOL、自律運転、バッテリー革新
• インフラの準備: ヴァーティポート、航空交通管理、統合
• 安全性、認証、コンプライアンスのルート (faa.gov)
• ビジネスモデル: 乗客、貨物、緊急サービス
• 投資動向と資金調達の状況
• 将来の展望: 課題、機会、スケーラブルな都市空中移動への道
• 出典・参考文献

エグゼクティブサマリー: 2025年の都市空中移動

都市空中移動 (UAM) は、2025年に大きな変革を迎える準備が整っています。この変革は、電動垂直離着陸 (eVTOL) 航空機の進展と進化する規制環境によって推進されます。連邦航空局 (FAA) は、UAMシステムの展開を形作る重要な役割を果たしており、安全性および適航性基準への準拠が米国における商業運航の前提条件です。2025年には、複数の主要航空機製造企業およびテクノロジー企業が自社のeVTOL車両のFAA認証を積極的に追求しており、都市交通ネットワークの実現に向けた重要なステップを踏んでいます。

ボーイングの子会社であるWisk AeroやJoby Aviationなどの主要業界プレーヤーがこのムーブメントの最前線に立っています。Joby Aviation は、FAAからのパート135航空会社証明書を取得しており、航空機が完全な型式認証を取得次第、商業オンデマンド空港タクシー業務を開始することを可能にしています。同様に、Archer Aviation は、FAAの厳格な型式認証プロセスを通じてMidnight eVTOL航空機を前進させており、大手航空会社とのパートナーシップを通じて商業サービスを開始する計画です。

FAAの「Innovate28」イニシアティブは、2023年に発表され、2028年までにUAM業務を国家航空宇宙に統合するためのフレームワークを概説しています。2025年以降の段階的マイルストーンが設定されています。これには、新しい航空交通管理プロトコルの開発、ヴァーティポートインフラ基準、安全性および運航のためのパイロット訓練要件が含まれます。この機関の動力上昇航空機のための特別連邦航空規則 (SFAR) は、2025年に最終化される予定で、初期の商業展開に必要な規制の明確さを提供します。

同時に、インフラの開発も加速しています。Skyports などの企業が都市当局や空港運営者と協力して、FAAの安全性、アクセス可能性、既存の交通ネットワークとの統合に関するガイドラインを満たすヴァーティポートの設計と建設を行っています。これらの取り組みは、ユナイテッド航空やデルタ航空などの大手航空会社とのパートナーシップによって支援されています。

今後の見通しについては、 FAA 準拠の UAM システムに対する楽観的な見方がありますが、規制の進展が続き、eVTOL航空機の認証が成功することが前提となります。米国内の特定の都市で、2025年末または2026年初頭に初の限定商業サービスが開始されると予測されています。また、スケーラビリティはサポートインフラと運用フレームワークの成熟に依存します。製造業者、航空会社、インフラ開発者、FAAとの協調的な努力が、新しい都市移動の時代を切り開く基盤を築いています。

FAAの規制環境: 最近の変更と2025年の展望

米国における都市空中移動 (UAM) の規制環境は、連邦航空局 (FAA) が電動垂直離着陸 (eVTOL) 航空機や他の先進的な空中移動 (AAM) ソリューションの登場に適応する中で急速に変化しています。2024年、FAAは期待されていた特別連邦航空規則 (SFAR) を完了させ、eVTOLのための暫定的な活動およびパイロット認証要件を確立しました。このSFARは、2028年まで有効であり、伝統的な航空と同等の安全基準を維持しながら、UAM車両を国家航空宇宙システム (NAS) に統合するための重要なステップです。

SFARの主要要素には、パイロットの資格要件、運航制限、eVTOLの特性に合わせたメンテナンスプロトコルが含まれています。規制は、FAAのパート21の枠組みの下での型式認証へのルートを概説しており、性能に基づく基準に焦点を当てています。このアプローチにより、製造業者は革新的な手段を通じてコンプライアンスを実証できるようになり、UAM車両の新しいアーキテクチャを反映しています。特に、FAAは、Archer Aviation、Joby Aviation、Wisk Aeroなどの業界リーダーと密接に協力しており、これらの企業はすべて自社のeVTOL航空機の型式認証のさまざまな段階を進めています。

2025年には、FAAはその規制フレームワークをさらに洗練させ、動力アシスト運用のための恒久的なルールと都市環境へのUAM統合に焦点を合わせると予想されています。FAAはまた、航空空間の統合、ヴァーティポートのインフラ、および地域社会との関与に取り組むUAM業務のコンセプト（ConOps）を推進しています。NASAとの連携を通じて、Advanced Air Mobility National Campaignは、運用コンセプトとデータ共有プロトコルの開発を加速し、安全かつスケーラブルなUAMの展開をサポートしています。

今後の展望として、FAA準拠のUAMシステムについての楽観的な見方が強まっています。複数の製造業者は、2025年までに型式認証を受けることを期待しており、米国の特定都市で限定的な商業運航を開始する道を開いています。たとえば、Joby Aviationは、大手モビリティプロバイダーとの提携により乗客サービスを開始する計画を発表しており、規制の承認が待たれています。同様に、Archer Aviationは、ユナイテッド航空や地域当局との協力を活用し、都市回廊での初期運航を目指しています。

FAAが規制アプローチを進化させ続ける中、今後数年は、UAMシステムの安全性、信頼性、公共の受け入れを確立する上で極めて重要な時期となります。規制当局、製造業者、および利害関係者間の継続的な関与が、都市空中移動の軌道を形作るでしょう。アメリカ合衆国は、FAA準拠のUAMソリューションの世界的な導入をリードする立場にあります。

主要企業と戦略的パートナーシップ (例: Joby Aviation, Archer, Wisk – jobyaviation.com, archer.com, wisk.aero)

2025年のFAA準拠の都市空中移動 (UAM) システムの環境は、商業展開に向けて電動垂直離着陸 (eVTOL) 航空機を進める先駆的企業のコホートによって形作られています。これらの主要プレーヤーは、米国連邦航空局 (FAA) の厳格な認証要件を満たす航空機を開発するだけでなく、都市空間およびインフラへの統合を加速するための戦略的パートナーシップを築いています。

Joby Aviation は、パイロット付きの全電動eVTOL航空機のFAA型式認証に向けて重要な進展を遂げており、最前線に立っています。Joby社の航空機は、パイロットを含む4人の乗客を収容でき、最大100マイルの範囲を持ち、200 mphの速度を出せます。2024年、JobyはFAAの型式認証プロセスの5段階中3段階を完了した最初のeVTOL開発者となり、商業運航に向けた重要なマイルストーンを達成しました。Jobyの戦略的提携には、空港送迎にUAMサービスを統合するためのデルタ航空とのパートナーシップや、米国国防総省との運用テストに向けた協力が含まれています。また、インフラパートナーと協力して、ヴァーティポートと充電ソリューションを開発しています (Joby Aviation)。

Archer Aviation は、都市環境における迅速で連続的な短距離フライトを目的としたMidnight eVTOL航空機に注力している主要な競争者の一つです。Archerは、ユナイテッド航空との間で最大200機の契約を締結し、2025年初めにも商業運航を開始することを目指しています。企業は、FAAの認証プロセスを進めており、生産を拡大するためにStellantisとの製造パートナーシップを確立しています。ユナイテッドとの協力により、都市センターと主要空港を結ぶUAMルートの計画が進められており、ニューヨークやシカゴなどの都市での初期運航が目指されています (Archer Aviation)。

Wisk Aero は、ボーイングとKitty Hawkの合弁企業で、完全自律の4席のeVTOL航空機を開発しています。Wiskのアプローチは自律性と安全性に重点を置いており、同社はFAAと密接に協力して自律型旅客フライトの認証経路を確立しています。2023年にWiskは、カリフォルニア州ロングビーチ市との提携を発表し、UAMの統合とヴァーティポートの開発を探求しています。ボーイングのバックアップにより、Wiskは大きな航空宇宙の専門知識と資源を持ち、自律型UAMのリーダーとしての地位を確立しています (Wisk Aero)。

他の注目すべきプレーヤーには、7人乗りのジェットエンジンを搭載したeVTOLを開発しているLiliumや、FAAのバリデーションを目指しているVolocopterが含まれます。両社は積極的にFAAの認証を追求しており、UAM生態系の発展を支えるためにインフラおよびモビリティプロバイダーとのパートナーシップを確立しています。

今後数年、これらの企業はFAAの完全な認証を取得し、製造を拡大し、初期の商業サービスを開始するための競争を繰り広げるでしょう。航空会社、自動車製造業者、都市当局との戦略的パートナーシップは、規制、運用、インフラの課題を克服する上で重要な役割を果たすと期待されています。これにより、米国の主要都市で最初のFAA準拠のUAMネットワークが形成されることになります。

市場規模、成長予測、CAGR (2025–2030)

FAA準拠の都市空中移動 (UAM) システムの市場は、2025年から2030年にかけて重要な成長を遂げる見込みです。この成長は、規制の進展、技術の成熟、確立された航空宇宙企業や革新的なスタートアップからの投資の増加によって推進されます。2025年の時点で、UAMセクターはプロトタイプと実証段階から早期の商業運航に移行しており、特に米国では連邦航空局 (FAA) が電動垂直離着陸 (eVTOL) 航空機や関連インフラに関する規制環境を積極的に形作っています。

主要な業界プレーヤーとして、ボーイングの子会社Wisk Aeroや、エアバスのCityAirbus NextGenがあり、両者はFAA準拠の車両設計を進め、適航性の認証を確保するために規制当局と協力しています。Joby Aviation と Archer Aviation は、最初にFAAの特別適航証明書を取得した米国企業の一つであり、2025年から2026年にかけて商業運航の準備を整えることを目指しています。LiliumやEve Air MobilityもFAAの認証経路を進めており、この期間内に米国市場への参入を目指しています。

2025年のUAM市場規模は10億ドル未満と推定されており、限られたが成長しつつある商業業務、パイロットプログラム、インフラ投資を反映しています。このセクターの成長予測は非常に強力であり、2030年までの年平均成長率 (CAGR) は25〜35%になると頻繁に報告されています。これは、より多くの航空機がFAAの認証を取得し、都市空中タクシーサービスが追加の大都市圏に拡大することに基づいています。この成長は、UAMの製造業者とインフラ提供者、たとえばSkyportsやUrban-Air Portとのパートナーシップの増加によって支えられています。

2025年から2030年の見通しは、FAAによる航空機の認証と運用概念の向上、テキストロンなどの企業による製造能力の拡大、既存の航空宇宙管理システムへのUAMの統合のペースによって形成されます。FAAの進行中の運用フレームワークに関する作業、たとえばUAMの運営概念 (ConOps) およびAdvanced Air Mobility (AAM)統合オフィスは、市場の準備と採用を加速すると期待されています。その結果、米国はFAA準拠のUAM展開において世界的なリーダーであり続ける可能性が高く、他の地域は自国の規制モデルにFAAの基準を参考にすることになります。

コア技術: eVTOL、自律運転、バッテリー革新

都市空中移動 (UAM) の急速な進化は、電動垂直離着陸 (eVTOL) 航空機、高度な自律システム、および次世代バッテリーの革新という3つのコア技術によって根本的に推進されています。アメリカの連邦航空局 (FAA) がUAMに対する規制フレームワークを洗練させる中で、これらの技術は商業運航が早ければ2025年に開始されることを期待されており、コンプライアンス、安全性、およびスケーラビリティに焦点を当てて開発およびテストされています。

eVTOL航空機はUAMの中心に位置し、密集した都市環境での静かで効率的、かつ排出ガスのないフライトを提供します。Joby Aviation、Archer Aviation、Eve Air Mobilityなどの主要製造業者は、商業展開のための重要なステップであるFAAの型式認証プロセスを進めています。2024年、Joby Aviationは、FAAからパート135航空会社証明書を初めて受け取ったeVTOL企業となり、従来の航空機を使用してオンデマンドの商業空港タクシー業務を開始する準備を進めています。Archer AviationとEve Air Mobilityも2025年の初期商業運航を目指し、航空機は厳格なFAAのテストとバリデーションを受けています。

自律運転は、FAA準拠のUAMシステムのもう一つの柱です。初期の運航には人間のパイロットが必要ですが、業界は急速に自動化を進めて、安全性を向上させ、パイロットの作業負担を軽減し、スケーラブルな運用を可能にしています。Wisk Aeroのような企業は、完全自律の全電動空港タクシーを開発しており、FAAと密接に協力して自律飛行のための認証経路を確立しています。FAAと業界の利害関係者との継続的な協力は、運運用基準および航空宇宙統合プロトコルの形作りに寄与しており、検出回避システム、セキュアな通信、および堅牢なフライト管理ソフトウェアに焦点を当てています。

バッテリーの革新は、eVTOLの実現可能性にとって重要な要素です。バッテリーのエネルギー密度、充電速度、ライフサイクルは、航空機の航続距離、ターンアラウンドタイム、運用の経済性に直接影響します。製造業者は、航空分野に適したリチウムイオン電池や新興の固体電池の開発に向けてバッテリー技術リーダーとパートナーシップを結んでいます。たとえば、Liliumは、高出力と迅速な充電を目的とした独自のバッテリーモジュールを開発しており、FAAの安全要件と都市空中移動の厳しい運用プロファイルの両方を満たすことを目指しています。

2025年以降、FAA準拠のeVTOL設計、自走型、自律性、および高度なバッテリーシステムが融合することで、米国の特定都市で商業UAMサービスの第一波が開放されることが期待されています。これらのシステムを今後数年にわたり、安全かつ効率的にスケールするためには、規制の整合性、技術の成熟、インフラの開発が不可欠です。

インフラの準備: ヴァーティポート、航空交通管理、統合

インフラの準備が、米国でのFAA準拠の都市空中移動 (UAM) システムの成功を決定する重要な要因です。2025年の時点で、焦点は3つの主要な柱、すなわちヴァーティポートの開発、先進的な航空交通管理、既存の都市および航空インフラとのシームレスな統合にあります。

ヴァーティポート（電動垂直離着陸 (eVTOL) 航空機用の専用発着施設）は、インフラ計画の最前線にあります。Skyports やUrban-Air Portのような企業は、都市当局や空港運営者と提携して、モジュラーなヴァーティポートコンセプトを設計し、実証しています。米国では、Joby Aviation と Archer Aviation が、空港や都市計画者との協力により、接続性、安全性、乗客の流量を重視して最適なヴァーティポートの場所を特定する計画を発表しています。連邦航空局 (FAA) は初期ヴァーティポート設計基準を公表しており、レイアウト、安全ゾーン、地上交通との統合に関するガイダンスを提供し、2025年以降の許可や建設を加速することが期待されています。

UAMの航空交通管理（ATM）は、高頻度かつ低高度の運航によって生じる独特の課題に適応するために急速に進化しています。FAAのNextGenプログラムは、UAMのための既存の航空空間管理システムを適応させており、デジタル通信、リアルタイムトラッキング、自動的なトラブルシューティングに重点を置いています。NASA やThales Group のような業界リーダーは、従来の航空機やドローンとeVTOLを統合するために必要な無人航空機システム交通管理 (UTM) フレームワークに協力しています。2024年および2025年のデモプロジェクトでは、ライブ都市環境におけるこれらのシステムが検証されており、スケーラビリティとサイバーセキュリティに重点が置かれています。

既存インフラとの統合は、複雑な課題として残ります。UAMシステムは、都市交通ネットワーク、空港運営、緊急サービスとインターフェースを持たなければなりません。LiliumやVolocopterのような企業は、ヴァーティポートがアクセス可能で多様な交通手段に対応し、地域のゾーニングおよび環境規制に準拠することを確保するために、地方政府と共同作業を行っています。FAAも州および地方の機関と調整して認証および運用承認プロセスを簡素化し、2020年代末までに限られた都市での初期商業UAMサービスを目指しています。

今後を見据えると、FAA準拠のUAMインフラの展望は慎重な楽観論で形作られています。技術基準やパイロットプロジェクトは進展していますが、大規模な展開は、規制の明確化、公共の受け入れ、物理的およびデジタルインフラへの投資に依存します。今後数年は、最初の運用ヴァーティポートやUAM回廊が稼働し、米国全体での広範な採用の基盤を築く重要な時期となるでしょう。

安全性、認証、コンプライアンスのルート (faa.gov)

FAA準拠の都市空中移動 (UAM) システムへの道のりは、安全性、認証、運用基準に関する厳格なスタンダードによって定義されており、2025年は規制のマイルストーンと業界の準備にとって重要な年になると見込まれます。連邦航空局 (FAA) は、電動垂直離着陸 (eVTOL) 航空機、適航性、パイロット訓練、および国家航空宇宙システム (NAS) への運用統合のための包括的な認証フレームワークを確立しました。同機関の「Innovate28」イニシアティブは、2028年までにスケールのあるUAM業務を目指していますが、2025年は型式認証および初期商業展開にとって重要な年です。

主要な業界プレーヤーは、FAAのパート21（航空機の認証）およびパート135（航空会社の運用）プロセスを進めています。Joby Aviation は、初めてのeVTOLプロトタイプに対するFAAの特別適航証明書を取得した企業の一つであり、2025年に商業運航を目指して型式認証プロセスの5段階を進めています。Archer Aviation も「Midnight」航空機に対するFAAの特別適航証明書を取得しており、2025年の型式認証を目標とし、大手航空会社や都市関係者との提携で初期の運航を計画しています。

FAAのUAM認証アプローチは「動力上昇」カテゴリを強調しており、製造業者は固定翼および回転翼の安全基準に準拠していることを示す必要があります。これには、フライトコントロールシステム、冗長性、耐衝撃性、騒音軽減に対する厳格なテストが含まれます。同機関はまた、UAM運用に特化した新しいパイロット認証基準を開発しており、都市環境や特殊な飛行特性に特化した訓練に焦点を当てています。

運用上のコンプライアンスも重要な領域です。FAAは業界や地方当局と協力して、ヴァーティポート設計基準、航空空間統合プロトコル、デジタル交通管理システムを開発しています。ボーイングの子会社であるWisk Aeroは、十年の後半に自律飛行UAM車両を市場に投入することを目指して、FAAと協力して自律飛行の認証を進めています。一方、Eve Air Mobility（エンブラエル社）は、UAMの航空空間統合とヴァーティポート運用に関するFAA主導の試験に参加しています。

今後、2025年には最初のFAA認証のeVTOLが限定的な商業サービスを開始することが期待されており、主にパイロットプロジェクトや制御された都市環境での運航が見込まれています。認証および運用承認のペースが、より広範なUAMの採用を決定付けることになるでしょう。安全性とコンプライアンスは、規制当局と製造業者の両者にとって最優先課題であり続けます。FAAと業界リーダー間の協力的な取り組みは、革新と公共の安全および航空宇宙の整合性の最高基準とのバランスを取る道を形作っています。

ビジネスモデル: 乗客、貨物、緊急サービス

2025年のFAA準拠の都市空中移動 (UAM) システムを取り巻くビジネスモデルは急速に多様化しており、乗客輸送、貨物物流、緊急サービスの3つの主要セグメントに焦点を当てています。各セグメントは、規制のマイルストーン、技術の準備状況、製造業者、運営者、インフラ提供者間の進化するパートナーシップによって形作られています。

乗客部門では、いくつかの企業が最終FAA認証を待って商業サービスの準備を進めています。Joby Aviationが代表的な例であり、主要なFAAパート135航空会社認証を取得し、eVTOL航空機の型式認証プロセスを進めています。Joby のビジネスモデルは、既存の地上ベースのモビリティプラットフォームと統合する計画を持つ、自社の空中ライドシェアサービスの運営に中心を置いています。同様にArcher Aviationも、都市空港と市中心部を結ぶルートを目指しており、大手航空会社とのパートナーシップを活用して乗客の需要を取り込むことを目指しています。両社は高頻度の短距離都市ルートに焦点を当てた直接消費者サービスを開発しています。

貨物および物流は、配達および時限性貨物のために自律型および操縦型UAM車両を探索している、ボーイング（同社の子会社であるWisk Aeroを通じて）やEve Air Mobilityなどにより、他の有望な道を表しています。これらのモデルは、一般的に物流の巨人および空港運営者との提携を含んでおり、ラストマイル配達を簡素化し、都市の混雑を削減することを目指しています。FAAの無人および遠隔操縦航空機に対する運用基準の進行中の作業は、今後数年の間に貨物UAMサービスの展開を加速すると予想されています。

緊急サービスもまた、UAMの展開の焦点となっており、Volocopter や BETA Technologiesのような企業が、市の機関と連携して医療搬送や迅速な対応ソリューションを開発しています。これらのサービスは、eVTOL航空機の独自の能力（都市の狭いスペースでの垂直離着陸など）を活用して、医療緊急事態や災害救助の応答時間を短縮することを目指しています。FAAによるUAMの国家航空宇宙システムへの統合には、優先運用に関する規定が含まれており、公共の安全上の役割でUAMを採用することが期待されています。

今後の展望については、FAA準拠のUAMビジネスモデルは、規制の進展、インフラの発展、公共の受け入れによって形作られています。FAAの認証経路および運用フレームワークに関する継続的な作業により、2025年から2026年の間に米国の特定の都市で初期の商業運航が可能になると期待されています。スケーリングは航空空間の統合と地域社会との関与に依存します。これらのシステムが成熟するにつれて、乗客、貨物、緊急サービスを組み合わせたハイブリッドビジネスモデルが登場し、資産の利用を最大化し、収益性への道を加速することが期待されています。

投資動向と資金調達の状況

2025年のFAA準拠の都市空中移動 (UAM) システムにおける投資環境は、堅実な資本流入、戦略的パートナーシップ、および規制のマイルストーンに対する焦点によって特徴付けられています。連邦航空局 (FAA) が電子垂直離着陸 (eVTOL) 航空機や関連インフラの認証に関するフレームワークを進展させる中で、投資家は規制遵守と商業展開に明確な道筋を持つ企業にターゲットを絞っています。

Joby Aviation、Archer Aviation、およびEve Air Mobilityなどの主要UAM開発者は、過去2年間にわたって重要な資金調達ラウンドを獲得しており、資本はしばしばFAAの認証、製造の拡大、初期サービスの開始に向けて指定されています。たとえば、Joby Aviationは、トヨタやデルタ航空などの主要プレーヤーからの投資を確保しており、FAAからパート135航空会社証明書を受け取った最初のUAM企業の一つとして、商業運航への重要なステップを進めています。同様に、Archer Aviationは、ユナイテッド航空およびステランティスと戦略的提携を結び、FAAの認証プロセスを加速するための財務および産業的支援を活用しています。

2025年の資金調達環境は、従来の航空宇宙企業およびインフラ提供者の参入によっても形作られています。ボーイングおよびエアバスは、直接的な開発や新興企業への投資を通じて、UAMへの投資を増やしています。ボーイングは、FAAの安全性および認証基準の遵守を目指す自立型全電動空港タクシーソリューションを追求しているWisk Aeroを引き続き支援しています。また、エアバスは、市場の進化に向けた資金をCityAirbus NextGenプログラムに向けています。

インフラおよびヴァーティポート開発も資本を引き寄せており、SkyportsやUrban-Air Portのような企業がFAA準拠の地上施設を構築するための資金を調達しています。これらの投資は重要であり、FAAのUAM ConOps 2.0フレームワークは、統合された航空空間および地上の運用を重視しています。

今後の展望として、UAMへの投資は引き続き好条件であり、企業が重要なFAA認証のマイルストーンを達成し、運用の準備が整うにつれて資金調達が強化されることが期待されています。この分野では、主要な商業FAA準拠のUAMサービスが2020年代後半に大都市での展開が予測される中、機関投資家や国家財産基金、公共・民間のパートナーシップからの参加が増えると考えられます。

将来の展望: 課題、機会、スケーラブルな都市空中移動への道

FAA準拠の都市空中移動 (UAM) システムの未来は、プロトタイプの実証からスケーラブルな商業運航への移行が進む重要な岐路に立っています。2025年の時点で、連邦航空局 (FAA) は、電動垂直離着陸 (eVTOL) 航空機や他の先進的な空中移動車両の独特の要件に対応するために、規制フレームワークを精査し続けています。同機関の動力上昇航空機のための特別連邦航空規則 (SFAR) や新しい認証経路の開発は、UAMを国家航空宇宙に安全に統合するための中心的要素となっています。

主要な業界プレーヤーは、FAA認証に向けて重要な進展を遂げています。Joby Aviationは、FAAの型式認証プロセスの複数の段階を進めており、2025年までに米国での商業運航を目指しています。同様に、Archer Aviationは、FAAの承認と運用準備を目指してMidnight eVTOL航空機を進めています。エンブラエル社の子会社であるEve Air Mobilityも、UAMの都市展開のために、FAAや他の関係者との協力を行っています。

これらの進展にもかかわらず、いくつかの課題が残っています。航空空間の統合は主要な懸念事項であり、UAM車両は従来の航空機やドローンと安全に共存しなければなりません。FAAのUAM運営の概念 (ConOps) は段階的な統合を概説していますが、実際の実施には堅牢なデジタルインフラ、高度な航空交通管理システム、地方当局との緊密な調整が必要です。さらに、公共の受け入れ、騒音の抑制、およびヴァーティポートインフラの開発は、重要なハードルです。VolocopterやLiliumのような企業は、都市計画者や空港当局と協力してこれらの問題に取り組み、UAMの社会的利益を示す努力を進めています。

セクターが成熟するにつれ、機会も豊富です。2025年から2026年にかけて選定された米国の都市での商業UAMサービスの開始が期待されており、これがより広範な採用のきっかけとなるでしょう。学んだ教訓が規制の更新や運用のベストプラクティスに反映されると考えられています。製造業者、インフラ提供者、政府機関の間のパートナーシップが、ヴァーティポートや充電ネットワークの展開を加速させることが期待されます。FAAが業界団体や国際規制当局との連携を継続することで、基準を調和させ、国境を越えた運用を促進することが重要となります。

要約すると、スケーラブルなFAA準拠のUAMシステムへの道のりは複雑であるものの、今後数年は非常に重要な時期となります。成功には規制の迅速さ、技術革新、および利害関係者の持続的な関与が必要であり、新しい都市交通の時代の到来に向けての舞台が整っています。

出典・参考文献

• ボーイング
• Joby Aviation
• Archer Aviation
• Skyports
• デルタ航空
• Stellantis
• Volocopter
• エアバス
• Eve Air Mobility
• Textron
• NASA
• Thales Group
• Joby Aviation
• Archer Aviation
• Eve Air Mobility
• BETA Technologies